1月的汽车销量中，仍有打破裂隙向上生长的亮光。
随着购置税新政落地，再随着车企陆续发布了自己的2026年首月交卷成绩，从业者们陆续感受到了真正的含义。不过，这也正是中国汽车转折点中的必经之路，在压力之下，我们也能看到很多的闪光点。
2026年1月虽然寒冷，但仍有人完成了单月超30万辆的规模。上汽集团的1月销量，继去年全年整车销量实现同比两位数增长后，继续迎来开门红。
1月实现整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆。其中，批发、零售、自主品牌同比增长率、新能源汽车销量同比增长率、海外市场同比增长率，均在整个市场中形成领先。
1月数据的含金量，比大家想的更高分析上汽集团的1月含金量，不止要看行业唯一超30万/月规模的数字特征。更要通过深度拆分，才能还原出真实价值。
先从规模体量上看，按数字从大到小进行头部企业的排列，吉利同比增长1%为27.01万辆，比亚迪同比下滑超30%为21万辆，奇瑞同比增长18%为20万辆。
对比而言，上汽集团不仅是在体量上领先，在同比增速的表现上，23.9%也是超过其他头部企业。直白一些说，上汽集团在今年1月对消费的吸引力，明显超过了其他头部企业。
再从更多细分角度上看，其自主品牌1月销售21.4万辆，同比增长39.6%，在整个集团销量中占比超65%。新能源车销售8.5万辆，同比增长39.7%，在整个集团销量中占比近26%。海外市场销售10.5万辆，同比增长51.7%，在整个集团销量中占比近三成。
这组数据也意味着，它在中国几大集团类车企中，已经最快的改变了原本合资品牌所主导的结构，单是自主品牌的销量，也能够排在吉利之后。而海外市场数据则体现了全球化的能力，意味着其企业在结构和技术方面都有高健康度。
另外，分品牌来看，也都有差异性亮点。智己汽车1月销量同比增长66%，行业首款量产四轮全线控转向的SUV--智己LS9 Hyper发布官图及部分车辆信息，引发热议。上汽乘用车销售新能源车2.8万辆，同比增长576.9%；上汽大通销售新能源车0.4万辆，同比增长24.6%；上汽通用销售新能源车0.6万辆，同比增长316.1%；上汽通用五菱销售新能源车3.6万辆，新上市的“全能硬派大空间SUV”星光560订单火爆。
上述的一切成绩，也意味着2025年以来的良好势头顺利的完成延续。2025年，上汽集团销售整车450.7万辆，同比增长12.3%。终端零售销量467万辆，反超比亚迪拿下中国第一。
2025年，上汽自主品牌销量达292.8万辆，同比增长21.6%，在集团整体销量中的占比和今年1月相同，达到65%，较2024年提高了5个百分点。在新能源汽车领域，2025年，上汽新能源汽车销售164.3万辆，同比增长33.1%，销量规模同样稳居头部阵营。
以上的成绩与数字，究其原因，在于上汽快速的完成了深度转型。2025年4月10日，2025上汽之夜正式提出“懂车更懂你”理念，随着各类汽车技术都在陆续平权，交通工具的属性正在重构。
上汽也因此谋定后动，造车的出发点不再是“传统汽车制造商”，而是“出行解决方案服务商”。具体而言，技术的研发与创新以用户痛点定义技术方向，将参数转化为可感知价值。用户变成造车“合伙人”，参与产品定义和迭代周期；技术的融合也更加开放，与华为、宁德时代、Momenta 等共建全栈架构；再包括打通研/产/销/服的传统壁垒，快速响应新的消费和使用需求，以上种种，刷新了汽车消费的全方位体验。
全新MG4取得了连续4个月破万的成绩，10万内半固态电池治愈了很多人对“热失控”的恐惧。
尚界H5上市至今短短4个月，累计交付已经破3万，将满血华为等高智能体验带入20万元内。
而智己LS6的上市，用自带充电桩的超级增程等技术创新，治愈了几万人的绿牌车续航焦虑。
除此之外，在消费体验上，今年1月，它正式启动了2026上汽新春欢乐购，以及2026年上汽春节暖心关怀活动。旗下十余个整车品牌集体发力，推出限时购置税补贴、置换礼遇、零息金融方案、终身质保等权益，助力轻松开启新年新驾程。以及遍布全国的5000+家服务网点，围绕“节前安心检测、春节全时守护、节后焕新出发”三大环节，为奉上一站式用车服务保障，守护团圆路。
重磅新车全面提速当然，2026年1月只是刚刚拉开演出的帷幕。
“懂车更懂你”的提出与贯彻，这是起跳之前的深蹲蓄力。对上汽集团而言，这并非是王者归来，而是寻求跳跃到下一个新高度。而2026年被很多企业誉为“XX元年”，对上汽而言，因为思维完成了切换，早已不再和单纯的参数较劲。
换言之，2026年是它的全力之年开始。
目前能够看到，自新的技术创新驱动逻辑下，会有大量的产品爆发。前沿技术上，上汽集团将陆续推动和完成固态半固态电池、数字底盘、端到端智驾等关键技术的量产。
半固态电池方面，MG4安芯版已量产，2026年将在智己LS6上完成搭载。
全固态量产，采用聚合物-无机物复合电解质路线，能量密度超 400Wh/kg，低温容量保持率超 90%，2026 年实现量产，2027年交付用户。数字底盘部分，灵蜥数字底盘 4.0将在2026年推出，全栈线控化可实现预判式运动控制。这不仅将提升车辆的驾驶乐趣和好开程度，还会因为整车实现6 自由度融合控制，明显提升安全性，并适配 L3级甚至更高的自动驾驶技术需求。而在智驾辅助方面，整个上汽集团的不同品牌都将完成突破，比如IM AD将迭代至 4.0，支持点到点能力，再比如与华为合作引入最新的ADS 智驾系统，另外与 Momenta、地平线等联合研发的成果也将陆续落地。
再从车型上来看，目前已公布的重磅新车数量就已达到接近20款。自主品牌板块，包括荣威i6轿车、MG全新新能源轿跑、智己LS9 Hyper版与LS8、尚界Z7轿跑、华为赋能的华境S等；合资板块，包括上汽通用至境E7 SUV、凯迪拉克纯电旗舰VISTIQ、上汽大众ID. ERA 9X等7款新能源车型，以及上汽奥迪则计划亮相奥迪E7X。
荣威i6将挑战7万元以内吉利帝豪一家独大的局面，MG全新新能源轿跑将要填补年轻和驾控需求群体对高颜值和高智能的需求；智己的2款新车则将重新对驾控、底盘、增程等技术进行定义；尚界Z7轿跑将对20万元以上的智能轿车新形态破冰；华境S，甚至有望成为20万元大空间SUV价格的秩序新定义者。
上汽通用至境E7 SUV，会让豪华舒适完成平权，将让蔚来、理想、问界等感受到压力；凯迪拉克纯电旗舰VISTIQ会参与到目前市场里“9系SUV”大车之战。
而上汽大众则会带来全新的电子电气架构、全球最顶尖的新插混技术以及新的价格定义。而奥迪E7X则被誉为，专属中国的新奥迪品牌里程碑，反攻豪华新能源市场。
写在最后其实，对于熟悉上汽集团的人来说，看到上述的表现，应该是欣喜而非是惊讶。
上汽集团常年以来被誉为中国汽车工业的“黄埔军校”，不仅因为其深厚的技术底蕴，更因其多年来为中国汽车产业培养和输送了海量核心技术与管理人才。最早，它打破了自主品牌增压动力0的突破，6速DCT打破外资技术垄断，以及2014年新四化战略的提出，随后，互联网汽车、更高热效率的插混动力、自动驾驶技术等喷涌而出。
一切，都无愧于巨头之名。那么再看完上述的新计划、新战略、新车型，可以预期的是，从2026年开始，它的跃升势头将非常好看。
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